商报记者 罗永攀

　　重庆商报讯 作为我市轨道路网的重要一环，轨道环线备受关注。昨日，市轨道集团发布了轨道环线33个站点分布图，据国家发改委批复的《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020）》显示，轨道环线预计年内开工，2016年建成。

　　同时，市轨道集团发布了《轨道环线工程环境影响评价第二次公示》，市民可向建设单位或评价单位提出意见和建议。市轨道集团的联系电话为023-68002257；环境影响评价单位为中煤科工集团重庆设计研究院的联系电话为023-68725175，传真为023-68725205，邮箱为guofq08@yahoo.com.cn。邮寄地址为重庆市渝中区长江二路177-8号，邮编400016。

　　何时建成？

　　拟年内开工2016年竣工

　　据国家发改委批复的《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020）》显示，轨道环线总投资达273.3亿元，预计年内开工，2016年建成，车型采用钢轮钢轨A型车，6辆编组，最大载客量可达2500多人，最高时速达80公里。

　　据《重庆轨道环线环境影响报告书》显示，轨道环线线路全长约50.93公里，其中地下线路长43.622公里，高架线路长6.66公里（设置高家花园轨道交通专用桥跨越嘉陵江，鹅公岩轨道交通专用桥跨越长江，利用已建成的朝天门公轨合用桥跨越长江），地面线长0.643公里。

　　站点咋设？

　　共设33站点28个在地下

　　据《重庆轨道环线环境影响报告书》显示，轨道环线起点为奥体中心站，线路顺时针走行方向为，经龙腾大道—渝昆城市快速路—迎宾大道—华园路—重庆西站—凤中路—石新路—凤天大道—天星桥—沙坪坝火车站—重庆大学—高家花园大桥南侧约350m处过嘉陵江—玉带山—盘溪路—体育公园—冉家坝—动步公园—财富中心—重庆北站—五童路—五里店—朝天门大桥过长江—弹子石—上新街—江南体育馆—罗家坝—四公里—海峡路—鹅公岩大桥南侧过长江—谢家湾—龙腾大道，终点又回到起点奥体中心站。

　　轨道环线共设有33个站点(见图)，其中地下站28座，高架站3座，半地面站2座；同时，设涂山车辆段、四公里停车场、马家岩停车场。市轨道集团表示，目前的站点仅是初步规划站点，在具体建设中，不排除出现细微调整的可能。

　　如何换乘？

　　多个车站具备换乘功能

　　按目前的规划显示，轨道环线规划的33个站点中，多个车站拥有换乘功能。

　　比如，在重庆西站可与5号线、12号线换乘；在沙坪坝站可与1号线、9号线换乘；在冉家坝站分别与5号线、6号线换乘；在老房子站可与4号线换乘；在重庆北站可与3号线、4号线、10号线实现换乘；在五里店站可与6号线、9号线换乘；在王家沱站和弹子石站可与11号线换乘；在上新街站可与6号线换乘；在南湖站可与10号线换乘；在四公里站可与3号线换乘；在谢家湾站可与2号线换乘。

　　A 出行影响 连接重庆北站西站出行快起来

　　“轨道交通最大的作用就是缓解城市地面交通压力，重庆轨道交通环线建成后，将让我市轨道交通路网浑然一体！”市政府参事、重庆工商大学教授王崇举说，重庆两江相隔、山水围绕，因受此地形限制，重庆呈现出组团式布局，所以特别适宜发展轨道交通。由于是多个组团布局，用单一的射线状轨道交通布局始终不太容易把各个组团有机地联系起来。但是因为环线的出现则可以把纵横交错的轨道射线抱成团，形成很好的调剂和衔接作用，方便各个组团的市民出行，解决各个组团之间的交通往来问题。

　　轨道环线将陈家坪长途汽车站、规划中的重庆西站、沙坪坝火车站、重庆北站、四公里枢纽站等客运站点一一串联起来，其将有效地调节交通集散地的客流，同时，轨道环线多个站点具备换乘功能。比如，乘客到达重庆北站后，便可通过换乘轨道环线迅速到达重庆西站换乘。

　　B 生活改变 沿途布局十余公园让你慢下来

　　轨道环线一旦建成后，受到影响的不仅仅只有出行，我们的生活也将得到改变。

　　根据规划，轨道环线沿途要经过沙坪公园、石子山体育公园、动步公园、龙头寺公园、江北嘴中央公园、位于罗家坝附近的江南体育馆、奥体中心等大小十余个公园，沿线居民要到其中任意一个公园都将非常方便，既可休闲，又可健身，可以让身处城市快节奏生活中的你“慢”下来。

　　同时，选择轨道环线出行，你可选择换乘前往周边公园也十分方便。以动物园到石子山体育公园为例，目前需要换乘轨道和公交抵达，或者选择打的到达，而待轨道环线建成通车后，仅从动物园乘轨道2号线在谢家湾换乘环线就可以到达，市民带孩子上午逛动物园，下午到石子山体育公园健身将是十分容易的事情。

　　C 产业拉动 文化区高新区商务区协调发展

　　“轨道环线对交通出行的影响是一种最直观的展现，事实上，其更重要的是可以促进各个区域的产业发展，使各个组团之间的联系更加密切。”王崇举表示。

　　轨道环线经过的各个中心区域分工各有不同，沙坪坝发展文化产业、服务产业，高新区、九龙园区则以高新科技产业、新型工业和制造业为主，弹子石CBD片区为总部经济，而北部新区的财富中心一带则是IT产业、服务业集中区和科技产业园。而随着轨道环线的建成通车，既可以加速各产业之间的融合，又可以引导人才流动。

　　同时，王崇举表示，重庆走的是多中心发展路子，城市发展活力很强。轨道环线的一个重要功能便是将沙坪坝、杨家坪、南坪几个核心区和商圈联系起来，有机整合，协调发展，加快各个区域之间的融合和互补，拉动产业发展。

　　D 区域融合 弹子石江北嘴将进入无缝时代

　　王崇举表示，轨道环线还将加速区域融合，尤其是将让弹子石、江北嘴两大商务区进入“无缝时代”。

　　重庆CBD中央商务区位置由“解放碑、江北嘴、弹子石”构成，共同形成“金三角”。“金三角”中，江北嘴和解放碑都已有很好的发展规模。只有弹子石充分崛起，CBD中央商务区才能赋予真正意义上的“金三角”。

　　今年，千厮门大桥、东水门大桥和轨道6号线都将预计通车，其将加速解放碑、江北嘴、弹子石三地融合的进度，而随着轨道环线建成通车，其势必将让弹子石、江北嘴两大商务区实现真正意义上的“浑然一体”。

　　“金三角”中，每一个“角”的功能定位不尽相同，而随着相互融合程度加深，则可以形成互为补充、互为依存的态势，比如，江北嘴定位现代金融商务区，而弹子石承担的一个重要功能就包括商务休闲居住，因此，随着轨道环线的建成，两者将会相得益彰。

　　我市城市轨道交通近期建设规划 （2012—2020年）

　　1号线东西向骨干线路，沟通解放碑、两路口、大坪、沙坪坝和西永。

　　2号线沟通解放碑、大坪、杨家坪和鱼洞。

　　3号线南北向骨干线路，沟通南坪、观音桥、重庆站、重庆北站和江北机场。

　　4号线沟通龙盛、重庆北站和南坪。

　　5号线沟通空港新城、园博园、杨家坪和江津。

　　6号线沟通茶园、解放碑、大竹林、礼嘉、蔡家和北碚。

　　7号线沟通北碚、西永、九龙工业园。

　　8号线沟通龙兴和茶园。

　　9号线沟通空港新城、江北中央商务区、观音桥和沙坪坝。

　　10号线沟通机场、重庆北站和国博中心。

　　11号线沟通弹子石、唐家沱和石坪。

　　12号线沟通鹿角、李家沱、大渡口和白市驿。

　　13号线沟通大学城、西永和国博中心。

　　14号线沟通水土、空港新城和北部新区。

　　15号线沟通双碑、西永、北部新区和龙兴。

　　16号线沟通蔡家和水土。

　　17号线沟通西永和江津。

　　环线串联重要对外交通枢纽及客流集散点。

　　（原标题：轨道环线33站点公布 重庆更快捷更畅通）

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