运输

　　早报记者 栾晓娜

　　在昨天下午的分组会议上，市政协委员、上海市交通运输和港口管理局局长孙建平还介绍了上海综合交通治理的相关问题。

　　孙建平透露，上海港目前的年吞吐量约为3200万标箱，其中60%左右的货物运输通过公路，对道路交通形成了比较大的压力。每周三至周六，外高桥地区，特别是军工路隧道、外环线一带，堵车很严重，需要紧急疏导。

　　“这种情况已经变成一种常态了，该怎么办呢？”孙建平说，政府工作报告中也提到了推进大芦线二期、赵家沟东段等内河航道整治，这几年一直在发展“水上高速公路”，可以将部分货物通过水路运输，将部分地面道路资源让给客运，对缓解交通拥堵将起到一定的积极作用。此外，根据规划，对浙江、江苏两省，本市将在外环线之外，建设两个大型货物集散枢纽，“届时，中心城区就可以没有大车子进来了。”

　　不过孙建平也坦言，其中有个全市功能布局的问题，包括现在的长途客运站也是如此。“说实话，长途客运站放在上海火车站那里并不合适，但习惯上，火车站和长途汽车站要结合，所以闸北区现在很苦恼。”他说，这几年也都在想办法，现在形成了“东西南北中”五大长途客运站，但其中又涉及很多利益的博弈等问题。

　　孙建平还表示，解决上海的交通问题，关键是两大体系：一个是综合交通体系，包括陆上、水上、空中、铁路等，要有机结合；另一个是城市道路和公共交通体系的发展。“这两个问题，报告都提到了，但必须引起更多关注，形成全市各个方面的共识。”

　　（原标题：着力建立“水上高速路”分担路运压力）