自2014年9月破土动工以来，芜湖汽车客运南站工程受到广泛关注。记者昨天在施工现场了解到，该项目包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程已于上月全部结束，目前进入室内装潢和广场建设阶段，预计今年7月底具备使用条件。它将与之毗邻的宁安高铁弋江站共同构成芜湖市首个交通综合枢纽。
    芜湖运泰集团表示，配合该站的使用，今年内，马饮客运站的客运班次将全部搬迁至此，老站场将停止使用。
    造型大气华丽
    面积为长途汽车站的两倍多
    “受地质条件影响，工程的建设难度很大。”芜湖运泰集团相关负责人介绍说，汽车客运南站位于花津南路与纬十三路交叉口，地理条件复杂，有沼泽、溶洞等，给施工带来了挑战。据称，整个车站在建设中足足打下了338根桩，平均深度达20米，十分罕见。
    记者昨日在现场了解到，包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程已经结束。工人们正在进行室内装潢，预计7月底交工，具备使用条件。现场可以看到，车站外立面全部采用玻璃幕墙，占到建筑面积的近七成。不规则的钢架结构在大门处向外延伸，呈桥状，造型大气华丽（如图）。
    走进车站内部，建筑顶部有十二面细条状的天然采光的窗户，配合车站外立面的玻璃幕墙，整个候车大厅内“光彩照人”，在晴天，根本无须辅助照明。已现雏形的候车区，设有20个检票出发口，并设有VIP候车室，满足不同乘客的出行需要。从整体看，站房内部共有四层，设有办公、餐饮、零售、小件快运的等功能区域。
    数据显示，芜湖汽车客运南站总投资约3.2亿元，占地83亩，其中，主站房按一级站标准设计，建筑面积约12600平方米 ，是1991年建成的主站房面积5000平方米的芜湖长途汽车站的两倍多
    记者还了解到，依托2.9万平方米的地下空间，汽车南站还将建设出租车停靠站，拥有200个停车位的社会车辆停车场、加油加气站、维修车间等配套设施 ，同时还与拟建的一级公交换乘枢纽紧密衔接，并为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。
    首个交通枢纽
    服务市民“足不出户”出行
    近年来，芜湖市现有的两站广场由于场地面积有限，客运结构受到局限，多形式联运开展不足，很难称作现代化的城市交通枢纽，已经越来越难以适应日益加快的城市发展需要。而目前担负着主要短途客运任务的马饮客运站一直为临时客运站，配套设施缺乏。因此，在城南建设多层次立体化的交通换乘枢纽迫在眉睫。
    市交通运输局有关人士表示，芜湖汽车客运南站将辐射皖南地区的客运线路，衔接“邻居”宁安高铁弋江站，共同组成芜湖市首个真正意义上的交通综合枢纽，打造立体化的综合换乘中心。由此，芜湖市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市，而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入芜湖市区、四县。
    “城南客运枢纽建成后将成为芜湖的主要出入口之一。”芜湖运泰集团的有关负责人表示，配合芜湖汽车南站的建成使用，马饮客运站将停止使用，站内所有车辆、线路将在年内搬迁至此，日旅客发送能力可达1-2万人次。（摘自2016年4月20日《大江晚报》记者王世宁 赵亚玲 文/摄）