十三五期间，北京将逐渐疏解中心城长途客运枢纽功能以及物流园区。记者从市交通委近期发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》了解到，未来五年，北京市新建的交通枢纽均将在四环外，为中心城区减负。
新建城市交通枢纽均在四环外
根据市交通委“十三五规划”，北京市将加快建设与城市功能紧密结合、多种运输方式相衔接的长途客运枢纽。
根据规划，未来五年内，将建设阎村、南兆、土桥、北苑北4个长途客运枢纽，均位于五环外。
据了解，目前，北京共有十余处长途客运枢纽，如木樨园、八里桥等均在“易堵”的三环路旁。未来，这些枢纽将逐步外迁。
此外，城市综合交通枢纽也将逐步疏解。根据规划，未来，北京市将围绕城市功能区和铁路客运枢纽布局，加快建设苹果园、望京西、丰台火车站等8个城市综合交通枢纽，并推动丽泽、亦庄火车站等15个城市综合交通枢纽前期研究工作。上述枢纽基本位于四环以外。
逐步取消800公里以上长途线
枢纽外迁，省际客运也将逐步减少800公里以上长途客运班线数量。根据规划，北京市将重点发展与其他省市中小城市之间的客运班线。
随着客运班线落成，北京市区内还会设立中途站点，并研究推动机场快线“空巴通”、铁路快线“铁巴通”、精品班线、商务快客等特色客运业务，满足多样化运输需求。
此外，京津冀区域内，所有客运将实现联网售票，旅客有望手机购票。三地间的线路还将实行统一的服务标准。交通部门将完善运输市场诚信体系，建立健全跨地区执法协同联动机制。
六环沿线规划城市配送物流园
区域性物流园区也将向中心城外疏解。根据规划，北京市将重点推动京南昌达、北京新机场、马驹桥等7个货运枢纽新改扩建工作，推进通州物流园区前期研究工作。
记者了解到，在京津冀交会的京东、京东南、京南、京西南方向，将规划布局若干大型综合性物流园区;在六环沿线规划建设一批服务于城市配送的物流园区。同时，有关部门将整顿规范现存六环内的物流和货运场站，研究将符合条件、发展良好的货运场站纳入规划。
此外，还将加快推进公铁、公水、空陆等多式联运发展，引导企业创新多式联运全程运输组织模式，推行“一单制”联运服务。
