昨日市重大办召开新闻通气会，介绍目前我市“两快两射”工程中的快速公交建设情况。记者从会上了解到，二环路快速公交全线共设28对车站，其中有6个特色站和一个地面站，其中桃蹊路站和少陵路站预计三月份完工，这两个车站将成为二环路快速公交首批完成施工的车站。而全线预计5月30日开通运营，届时全线每日客流量预计为30万人次，与目前地铁的客流量相当。

　　检票模式 与地铁极为相似

　　据市政工程设计院相关负责人介绍，二环路快速公交无论在乘车方式还是检票模式方面都与现在的地铁极为相似。“快速公交站点设有屏蔽门，乘客进站点需要过匝机。”此外，快速公交的设计运力和运量也和地铁相当。据了解，开始运行后，快速公交日均载客量预计为30万人次，峰值可达到56万人次，“如果不考虑乘客在站台候车的舒适度，理论上快速公交的日均载客能力可达到90万人次。”

　　同时，由于拥有专属路权，快速公交完全可以做到和地铁一样的准点进站，可以说运营后乘客可以按照时刻表来乘坐二环路快速公交车。“为了保障准时性，二环路快速公交系统也将有一个控制中心，对日常运行进行管控。”该负责人说。

　　大件通道 将设置交通信号灯

　　记者了解到，二环路快速公交预计5月30日开通运营，其中桃蹊路站和少陵路站预计3月份就能够与市民见面。“这两个车站都是标准站。”该负责人告诉记者，二环路快速公交全线共设置28对车站，其中21个站为标准站。标准站的造型都是相同的，快速公交站长180米，净宽3.8米，采用岛式分布式站台，由地面层、站厅层和站台层三重结构组成，通过梯步、自动扶梯和人行天桥形成水平和垂直联系。站台层两端各有一个48米长的站台区，每个站台区可供两台18米快速公交车同时停靠。

　　此外，由于在二环路人南立交桥快速公交改为在地面行驶，所以人南站被设计成为全线唯一的一个地面站。

　　值得一提的是，由于目前我市大件运输需要借道二环路部分路段，受此影响二环路永丰路至营门口段在主道旁将预留出一条大件通道。“从这一路段的车站下车后，乘客需要穿过大件通道才能到达人行道。”该负责人表示，为了保障乘客安全，大件通道将设置交通信号灯。

　　快速公交 车票是圆形的

　　关于快速公交的乘坐方式，市公交集团相关负责人告诉记者，快速公交的票制与普通公交一样，“市民可以刷公交卡乘坐快速公交，同样享受次数优惠和两小时免费换乘优惠。”他告诉记者，如果没有公交卡的乘客，可以在站厅层的售票处购买“车票”。“这个‘车票’与地铁票的功能一样，只是快速公交车票是圆形的，地铁票是方形的。”

　　此外，在乘坐方式方面，快速公交和地铁也没有区别。站厅层设有匝机，“两进三出”共5条匝道。通过匝道时有公交卡的乘客可以刷卡进出，买“票”的乘客在进站时刷“票”，出站时将圆形车票投入匝机便可出站。

　　本报记者 张晨曦

　　相关新闻

　　大件路外绕线 明年底通车

　　本报讯 （记者 张晨曦） 大件路外绕线既是国道108线成都绕场线，也是天府新区规划建设的货运通道，纳入了交通运输部国道108示范工程建设计划，是我市交通先行战略首期启动建设的重大交通建设项目。

　　据市交委相关负责人介绍，目前大件运输需要经由成雅高速节点、沿现在二环路西段的清水河、营门口，经驷马桥出城，“整个运输过程对城区交通影响较大。”据了解，目前青白江、龙泉段已完成开工前期准备工作并已经开工建设，双流、新津段正在抓紧前期工作，计划于今年6月底前全面开工建设。由于沿线需上跨宝成铁路、成南高速，下穿成自泸高速，跨越岷江，中、大桥梁工程较多，全线新建里程达79公里，全线预计2014年底建成通车。届时，大件运输将不再经过二环路，而直接走货运大道外绕线。

　　二环路工地“实战演练”

　　工人学习急救技能

　　本报讯 （吕继元 本报记者 严斌） “有人休克了！”“赶快进行心肺复苏！”这是昨日下午1时发生在二环路双桥子工地的一幕。原来，这是市二医院的医护人员通过实战演练的方式，向建筑工人传授急救技能。

　　记者看到，二医院派出了4位医护人员及多名志愿者，演练从工地最常见的外伤急救开始。医生首先教工友判断伤情，随后传授颈拖、夹板、绷带等急救工具的使用，最后传授心肺复苏技巧。活动吸引了上百位工友观看，现场气氛活跃。

　　医生在现场先后邀请了30余位工友参与演练。大多数工友表示，他们之前从没有学习过关于急救的知识，希望能补上这一课。扮演“伤者”的工友说，他已请同事用手机把过程拍下来，方便自己学习。

　　活动结束后，医护人员现场义诊，并向工地赠送了大量急救用具。二医院团委书记雷杰透露，本次活动，旨在响应锦江区官方微博“@成都锦江”发出的“关注二环路建设者”倡议，实战演练的方式效果很好，以后类似活动将会经常举行。

　　（原标题：桃蹊路站和少陵路站最快三月份就能亮相）