广珠城际今日全线贯通，旅客可从广州南站直达珠海拱北。同时今日全线票价提升，线路0 .598元/公里的票价已超过广深铁路。提价后，从广州南出发到珠海站二等座票价70元，全程最快1小时12分。

　　今日新开通珠海境内4站

　　此次新贯通的站点包括珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营运里程23公里。终点站由以往在偏僻处的珠海北，延伸至紧邻珠海澳门边界的珠海站。全线贯通后，主线广州南-珠海全程最短用时1小时12分钟，支线广州南-新会全程最短运行时间为49分钟。

　　广珠城际铁路公司表示，今起广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。日常日开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早7时，最晚发车时间晚10时40分；广州南至新会站开行18.5对，最早发车时间为早6时45分，最晚发车时间为晚9时25分。因列车运行图调整过渡，今日由珠海站首发的列车为D 7610次，珠海站开车时间为早上8时30分。

　　企业称提价是因为贷款压力大

　　广珠城际今日全线贯通的同时，全线票价也开始提升，沿途大部分站点涨幅超过50%。

　　广州南至珠海全程二等座为70 .5元。明日(1月1日)起火车票内含的强制保险费取消后，这一价格将调至70元。全线其他票价也都将减少强制保险费5角。

　　南都记者对比以往价格发现，广州南-珠海北二等票此前为36元，提价后为55.5元；广州南-中山北二等票此前为25元，提价后为40 .5元；广州南-江门二等票此前为25元，提价后为40 .5元；广州南-顺德二等票此前为8元，提价后为10 .5元。大部分站点价格提升超过50%。

　　此前，广珠城际铁路公司曾发布运营状况，称公司背负着巨大的财务压力和经营压力。2012年预计全年实现运输收入4.4亿元，但银行融资贷款的利息费用将达5.01亿元，全线开通后运营成本还将继续增加。

　　该公司表示线路建设总投资230亿元中，铁道部、广东省投入的资本金为92.8亿元，长期借款约为137亿元，平均每年银行融资贷款利息约9亿元，公司全年的运输收入不足以支付贷款利息。同时，由于贷款将逐步进入还本期，公司还需考虑贷款的还本问题。

　　每公里均价超过“全国最贵铁路”广深铁路

　　南都记者计算发现，全线贯通后的广珠城际117公里70元的价格，每公里均价为0 .598元，已然超过号称“全国最贵铁路”广深铁路0 .548元的每公里均价。

　　昨晚南都珠海官方微博发布相关消息后，绝大多数的珠海网友表示票价太贵。但西南交通大学交通运输与物流学院教授帅斌认为，这个每公里平均票价对于城际铁路来说，处于合理范围，因为借贷型铁路需要投资偿还。

　　广珠城际定价以什么为标准？广珠城际铁路公司介绍，依据《中华人民共和国价格法》第十一条第三项的规定和粤价函【2012】1429号文“广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由企业依法自主制定”。因而综合考虑广珠城际铁路项目建设投资、企业经营状况、社会承受能力等因素，对票价进行调整。

　　对于2011年1月7日开通时的运价，广珠城际铁路公司表示实际偏低，主要是考虑当时还未全线开通，珠海北距珠海市区尚有一定距离，旅客出行仍不方便而定的。

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珠海-广州大巴降价

　　本月下旬起，在广珠城际票价公布之前，珠海的各家运输公司都调低了珠海-广州的汽车票价。同在拱北的拱运和岐关公司，将珠海-广州的汽车票价从75元下调至60元。

　　目前往返广州和珠海之间的大巴，全程大约在2小时30分左右。广珠西线路春节全线开通后，大巴若走该线路，预计车程将降低至1个多小时。

　　在目前的用时和价格下，广珠城际与大巴优势各不相同。多位乘坐过广珠城际和大巴往返广州、珠海的人士表示，城际铁路运行平稳，不塞车，舒适度高。但大巴上落点多，可以直接实现“点对点”抵达。由于广州南站位于番禺，地铁二号线直通。番禺居民，以及二号线沿线的居民前往较方便，通过这种方式前往珠海自然是首选。但也有地铁前往南站换乘次数较多，或距离较远的市民，在周边汽车站坐车则更方便，二者耗时差不多。