汽车票查询
郑州东站外，不少人在等待乘车
河南商报记者 侯建勋/摄
河南商报见习记者 孙科 实习生 王杰
郑州东站迎来首个春运，进站后是什么情景？昨日，河南商报A12、A13版报道了此事。
郑州东站出站方便吗？商报记者再带你瞅瞅。
目前，郑州东站已有很全面的乘车离站系统：出站后的士、长途客车、公交，一应俱全，乘客出站后以私家车、打车和公交出行为主。
体验
公交
9条线路带你出站
昨日上午，记者来到位于郑州东站东南角的公交乘车点，有电子屏显示各个班次。
记者统计了一下，其中有7条白班线路和1条夜班线路，此处均为始发站，加上西出口一条线路（此处为停靠站），东站目前共有公交线路9条。白班车最早6点发车，最晚21点30分停运，夜班车Y805将运行至零点。
此时，等车的乘客并不多，基本都能在10分钟内上车离开。不过，因为没有管理员，多数人在站牌上寻找自己的目的地。能直达的车不多，记者身边等车的5个人中，有4个选择去火车站或者紫荆山再转车。
一位先生在不远处的自动查询机上查询换乘路线，他想去会展中心。但机器没能查到相关信息。随后记者又试着查询郑州东站到紫荆山的线路，仍无果。
现场正在调试机器的工作人员说，机器目前还在调试，不能正常工作。
长途汽车
候车室内有暖气
与公交乘车点相对的东北角，是长途汽车高铁站。候车室内暖气开放，等车的乘客不用像等公交那样受冻。
因为客流量小，这里没有始发车，都是从郑州客运中心站发过来的配客车（过路车），目的地主要集中在豫东和豫北。
“这里实现了联网订票，郑州市各个汽车站的票都能买到。”一名工作人员说。
出租车
良好秩序中有人“浑水拉客”
22日上午10点，记者分别在南北出租车乘车点看到，在管理员的引导下，乘客正有序上车离开。
22日晚上7点，北乘车点已不像白天那样有序，出租车司机随意地把车停在路中间，纷纷下车拉客。即使是管理员来到北乘车点，司机还是该拉客拉客，只是动作更为迅速。
同一时刻，在南乘车点，出租车已排列近百米长，粗算有30多辆，在3位管理员的引导下，秩序正常。
管理员说，北乘车点启用不久，要比南乘车点车少。
“黑车”出没？
在北乘车点，记者发现这样一些人，每当乘客走过他们身边时，他们就围上去招呼。
听闻记者要去紫荆山，一男子（后得知姓朱）把记者拉到一边称“最低价60元”。而正常情况下，这个时间和距离，打车应在25元左右。
这时另一名男子过来询问，当朱姓男子告诉他记者目的地时，记者问他什么价。
这名男子没直接回答，而是先问朱姓男子“你给他们说多少钱”，然后称“都是一样价”。
在砍价无果的情况下，记者决定上车一试，遂跟随朱姓司机来到停车场。
这是一辆大众捷达车，同司机说的一样，从外观看，这就是一辆停在停车场的私家车，车内也没有任何营运标志。正要开车，3名挂着证件的工作人员出现，把车牌拍了照，并对司机进行了警告，随后放行。
刚出车站，朱姓司机拨打手机，电话中，他告知对方：“撤吧，都撤吧。有人查。”
探因
东站综治办
东站的管理，需要多单位协作
针对郑州东站乘车方面的问题，郑州东站综合治理办公室一马姓工作人员告诉记者，东站建设之初便划分了责任区域，很多地方并非他们管辖范围。
“站墙2.7米以内归我们管，之外归别的单位管。”据他介绍，从地铁、公交、出租车，再到停车场、治安，涉及交警、公交公司等大约9家单位。而综治办就是负责协调站外各个部门的机构。
他说，郑州东站的9条公交线路里，包括1月26日新增的162路和B25快速公交线路，以后根据客流会跟公交公司协调增加班次。
关于出租车治理，他称，还是需要客运管理处加强监管，“毕竟客运管理处才是出租车的主管部门，具有处罚权。”
郑州东站一工作人员也称，站外的问题多是由综治办上报至郑东新区管委会，再由其协调相关部门。
“很多人并不知道我们的难处，只知道这是东站的事。”她介绍说，站内各个环节也有20多个大大小小的单位在运作。
长途汽车高铁站
运力已能满足当前需求
郑州长途汽车高铁站牛副站长告诉记者，只有客流量达到一定程度，立体交通才能完全发挥作用。“不管是公交还是长途客车，都能满足目前客流量。”
“客流量决定我们日后的运力调配。”牛副站长告诉记者，在郑州东站东200米处，就是即将竣工的郑州市汽车站。投入使用后，可以将市区的客运压力分流到这里，同时也为东站带来很大的客流量。
郑州公交公司相关负责人也表达了类似的想法，郑州公交的运力已能满足当前需求，“客流量决定着配套设施的规模”。
出租车司机
行业环境须净化
“（司机们）都是要一个价，要不就拼车，现在这里还没建完，都乱来。”东站一名黑车司机这样对记者说。
出租车司机姚师傅曾制作过郑州市的黑车地图，在他看来，出租车违规和黑车现象在郑州市并不少见，是个大难题。
他认为主管部门要负责任。“那些司机敢拒载、乱要价肯定是有底气的。”所以，他觉得应该把管理权交给东站，这样也方便站区统一布局。
“郑州其他地方也有很多黑车，而且要比东站严重，东站是新建站，问题还不算大。”他说，要治理，就应该“整体”来治。
另一位出租车司机李师傅说，挑活、宰客的出租车都是有备而来的，有关系才敢这样做。“报道中的很多事件，其实是这些违规车辆干的，却让我们整个行业都背上了黑锅。”
在东站规规矩矩排队等客的他，期待这个行业更透明，更正规。
展望
路还在一点一点走
郑州东站作为全国最大的高铁站，总建筑面积为41.2万平方米，共设站台16座。“随着客流量的增加，配套设施也会跟上来。”东站一部门负责人称。
就目前而言，郑州东站高铁的运力还有很大潜力，后续高铁项目正陆续开通。近5年，我国将构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网络体系，郑州恰好在交会点上。
据铁道部及省发改委等部门预测，到2020年，郑州东站综合交通枢纽日发送铁路、公路旅客量将超过17万人。
不过，目前郑州东站高铁旅客日发送量只有1.2万人左右。
郑州公交公司相关负责人表示，短期内他们要做好的，是精细化服务，包括线路的研究和自助设备的安装，都是为了方便乘客出行。而从长远来看，会随着东站整体需求和客流设置运力。
郑州长途汽车高铁站调度室主任赵悦说：“郑州汽车站也将竣工，设计的是日均6.5万旅客发送量，会带动东站客流量的增加，前景十分乐观。”
“随着东站配套设施逐步完善，客流量上去了，这个地区才会真正繁荣起来。”他说。
（原标题：出了东站门，都有哪些“路”）