车站坐不到车，售票厅里空无一人，可把乘客急坏了。6月17日，廊坊市区城乡汽车站(又称私人汽车站)出现大部分客车停运的情况，影响了旅客的正常出行。

　　现场/

　　售票大厅冷清 停车场停满车

　　6月17日10时15分，记者来到位于廊坊市区光明东道的城乡汽车站，与平时熙攘的情景相比，现在冷清了很多。售票大厅里只有6个人，其中有两名乘客、一名拉活儿的司机，还有3名工作人员坐在售票口聊天，大厅北侧的5个售票窗口内空无一人。记者向现场工作人员咨询当天有几辆通往霸州的长途汽车，一名工作人员告诉记者，现在车站基本不通车，往霸州的车下午有一辆。车辆停运已经4天了，只有几辆汽车照常运输。

　　记者看到，售票大厅后面的停车场内停满了汽车，却很少有车载客出站。

　　客车司机/

　　缘起燃油补贴与客车归属变更

　　“我们也知道停运不对，但是我们一点儿办法都没有。”在汽车站外，一位平时驾驶廊坊通往霸州的汽车车主向记者介绍，停运的主要原因是燃油补贴与客车的归属问题。

　　“每辆长途客车都应该有燃油补贴，但这么多年来我们一直都不知道这事儿。今年我们向车站索要，但车站坚持不给。”一位驾驶文安至廊坊的客车司机向记者透露，汽车站想把本属于车主的长途汽车通过协议转让给车站，这激起了车主们的不满。“我们自己花钱买的客车，车站说拿走就拿走，这谁能愿意？！”这位车主坦言：“知道这样做会影响乘客的出行，但我们的利益也要考虑啊。”

　　乘客/

　　不能拿停运说事儿

　　“不管是谁的责任，现在乘客来这儿坐不上车，已经4天了，应该有人负责。”正要从廊坊赶往霸州的唐先生向记者表示，进站之后才知道没有车，再改去长途汽车站，白白跑了冤枉路，“这是对乘客的不负责任”。“你说跑就跑，说停就停，给乘客造成的影响谁来负责？”市民刘女士向记者说出了自己的想法。

　　客车集体停运，守在车站旁的“黑车”便有了市场。在城乡汽车站站内，记者看到了10余辆面包车、小轿车排成队招揽乘客，这些车大多是以“拼车”为主。记者以乘客身份咨询去霸州的价格，一位车主告诉记者，一次性载4位客人，每人30元。见记者没有坐车的意思，车主又说：“还是坐吧，现在都停运了，除了我们的车，没别的选择。”

　　运管部门/

　　不清楚车主诉求

　　“停运是从6月14日开始的，涉及城乡汽车站车辆100余辆，以廊坊市区通往霸州、永清及安次区各个乡村的车辆为主，占了该汽车站车辆的大多数。”廊坊市交通局运输管理处客运科工作人员表示，正在着手处理此事。

　　工作人员告诉记者，目前廊坊市区共有1078辆长途客车。城乡汽车站属于廊坊市通力运输公司，是一个私营汽车站，车站里的客车大多数属于客车车主私有，每年通力运输公司都会与车主签订合同，采取挂靠或者承包两种方式合作。“今年应该是协议出了问题，车主和车站发生了分歧，所以才酿成了此事，我们正在着手调查。”“停运车主现在不配合我们了解情况，所以我们也不明白车主们的诉求是什么，如果车主的诉求合理的话，我们会尽量满足，也希望车主们能和我们以及车站开诚布公谈一谈，好把问题解决。”关于燃油补贴费用，该工作人员告诉记者，国家明文规定只对第四类运输线路即城镇路线客车进行燃油补贴，现在廊坊市接受燃油补贴的客车有937辆，停运的客车都属于二类线路，并不在补贴范围内。

　　对于客车停运给乘客造成的不便，他们正和市区各旅游公司、各大企业联系，争取能从这些企业调集车辆到车站充当临时客车，保障乘客的正常出行。

　　记者就此事拨打了城乡汽车站一位杨姓站长的电话，得知长途汽车停运一事已交由信访部门解决。

　　截至17日17时30分，记者暂时未能联系上廊坊市通力运输公司。