学府街有专门的车道，只允许公交车及出租车通行

　　本报记者刘江摄

　　 现有专用候客点所剩无几，市民呼吁增加出租车候客点，以缓解打车难问题

　　 在市区客流密集的路段设立出租车专用候客点，不仅可以减少道路拥堵，也能在一定程度上方便市民打车。连日来，不少市民向记者反映，10年前，省城建成的出租车候客点如今已寥寥无几，随着城市道路不断新建和拓宽，太原能否学习外地的先进经验，在闹市区多建立一些出租车候客点，以解决当前存在的打车难问题。

　　原来建成的候客点目前的使用情况如何？太原市是否能恢复新建一批出租车候客点？记者对此进行了走访。

　　现场走访：出租车候客点寥寥无几

　　4月23日上午，记者乘坐公交车对省城主要路段的出租车候客点进行了走访。记者先后来到并州路、体育路、迎泽大街、建设路、柳巷、双塔西街、亲贤街、长风街等街道，并没有看到任何出租车候客点及其标识。

　　在一名出租车司机指引下，记者终于在省城康乐街山医大一院南门对面发现了一段“L”形的出租车专用候客点通道，但旁边没有看到相关标识。记者在这里等候观察了近一个小时，从这里经过的出租车有数十辆，却没有一辆在这里停靠。一个小时后，两辆社会车辆分别停在了通道的入口和出口处，把通道堵了个严严实实。

　　而在省城旱西关附近的一处出租车候客点内，则堆满了沿街商户的广告牌、墩布及废纸箱等物品。附近一户商家说，这个候客点修起来已有多年，有时也会有人在这里临时停放车辆，但从没见过停出租车，时间久了，商家们就开始在里面堆放一些杂物。随后，记者又来到胜利桥东美特好超市附近的一处出租车候客点，发现这里的情况同样不容乐观。记者守在这里一个小时，没有看到一辆出租车进入通道内候客，也没有市民在这里等候打车，反而有不少市民骑着自行车在这里通行。

　　的士司机：现有候客点拉不到客人

　　“太原市以前就有不少出租车候客点，但用了一段时间就废弃了，现在已经很少能看到了。”的哥翟师傅跑出租车已有十几个年头，对于当初设置在城市交通要道上的出租车候客点印象颇深。据翟师傅介绍，当时候客点建好后，通道旁边都立有“TAXI专用候客点”的牌子，一些出租车司机也确实进入这些通道休息、候客，但没过多长时间就发现这些通道经常被社会车辆和小商小贩占用，为此，客运办还和交警部门一起对通道里面停着的私家车进行过查处。但不知从何时起，候客点越来越少，出租车司机在候客点里也拉不到客人，后来干脆就不去这些地方了。

　　翟师傅认为，设置出租车候客点能减少出租车司机在路上空驶的时间，减少油耗，方便市民打车，但候客点选址不科学，数量少，乘客没有形成在候客点打车的习惯，因此，多数出租车司机都不愿意进入候客点载客。不少出租车司机也表示，建立候客点对他们来说是好事，至少有个地方可以停车休息，但如果规划不好，候客点附近没有太多的人流，拉不到乘客，反而不如开上出租车“扫马路”上客率高。

　　市民：太原应多建出租车候客点

　　记者在街头随机采访了十几位市民，多数人表示没有见过出租车专用候客点。

　　市民陈先生说，他平时在市区打车都是站在马路边招手，没发现有专门的候客点。“有个固定地方等候，打车会相对容易些。”刘女士在肯定之余提出了自己的建议：“希望候客点能有专人管理，虽然不可能像公交站点分布得那么多，但至少也应建几百个才能起作用，在一些客流量大、打车人多的地方要优先设置。”

　　市民胡先生前几天去了一趟杭州，他认为太原建出租车候客点应借鉴外地经验。“杭州当地交通部门正准备在全市划分出租车专用候客区、候客泊位，以缓解打车难、行车难的问题。”胡先生说，候客点应选择设在商圈、医院、写字楼、住宅小区等人流聚集区，数量要多。

　　相关部门：逐步新增出租车专用场站

　　“太原市的出租车候客点建设早在2004年就开始了。”太原市客运办工作人员表示，当时为解决由于出租车乱停靠造成的道路拥堵问题，太原市开始在一些人流量较大、道路较窄的车站、医院、宾馆和饭店附近，修建了105处出租车候客点，但目前除了太原火车站、飞机场、汽车站等地的专用候客通道仍在正常使用外，多数候客点已经消失，仅存的几个候客点也早已发挥不了原有的作用。

　　据悉，2006年，太原市建管委曾下发通知，要求新建城市大型公共建筑、场所时，必须配套建设足够的出租汽车停车候客车位或通道。但随着城市建设和道路扩建，原有的105个出租车候客点已所剩无几，而新点却没有再建，省城出租车的场站建设已明显滞后，一定程度上阻碍了出租车行业的发展。“今后，太原市客运办要逐步新增和改扩建一批出租车专用场站、通道，目前，这项工作正在推进中。”太原市客运办相关负责人表示，对于市民提出的建议，他们正在进行前期调研，在建设相关站点时，也会尊重客运市场长期形成的营运规律，使将来新建候客点真正发挥其功效。

　　本报记者 王普荣

　　（原标题：省城出租车候客点现状调查（图））