晚报记者 石凯峰 报道

　　春运开始后，虹桥枢纽发客量剧增，近日，有市民反映，虹桥枢纽4路、5路十分拥挤，带行李的旅客经常挤不上车。记者调查发现，造成该情况的主要原因是很多短途乘客看中了这两条线路票价低、车况好，使得去七宝的乘客比去终点站的还要多。对此，乘客呼吁运营单位开设单向大站车、调整票价结构，将短途乘客分流到市内公交。

　　连等两辆车还是挤不上去

　　家住莘庄的傅先生反映，他前天原本准备乘坐虹桥枢纽4路去机场，谁知连等两辆车，都挤满了人，拖着拉杆箱的他怎么也挤不上车，最后只能选择打车。原本3元钱可以到达的路程，足足花了60元，傅先生心里不是滋味。

　　昨天下午，记者在位于七莘路的莘庄公交车站看到，站台上有十多人都是带着行李，准备前往虹桥机场与虹桥高铁站的春运旅客。几分钟后，一辆虹桥枢纽4路（方向虹桥机场）缓缓到站，车内已黑压压站满乘客，连下客的后门处也站了好多人。结果，包括记者在内，只有5个人顺利上车，其余乘客只能在站台上继续等候下一辆车。

　　一路上，候车乘客上不了车的情况，在沿途各站屡屡发生，但到了富强街站（七宝古镇）和七宝站后，超过一半的乘客都下车，车厢内一下空了许多。到达终点站虹桥机场T2航站楼时，记者数了数乘客总数，只有16人。

　　因票价低行车快受青睐

　　售票员表示，虹桥枢纽4路的目标服务对象是前往虹桥机场的乘客，但如今车上大部分却是短途乘客。“他们主要看中了我们这些线路采取分级票价，最低票价只要1元，比起步价2元的市内公交便宜；另外，我们的车况新，开得快，也比同线路的一些市内公交有优势。 ”

　　虹桥枢纽5路（南桥汽车站-虹桥高铁站）的一名驾驶员说，他车上接近一半的乘客都是到莘庄和七宝古镇的。 “91路也到七宝，但我们的车停站少，从莘庄上车两站路就到了，91路却要停10站，票价一样，乘客自然更愿意乘我们的车。 ”

　　对于短途乘客过多，造成春运旅客无法上车的现象，虹桥枢纽4路售票员表示，的确对去机场和高铁站的乘客有点不公平，但短途乘客要上车，不能阻拦他们，最多只能叫他们尽量往车厢里走一走，腾出更多空间，方便带行李的乘客上车。

　　乘客建议春运期间加密班次

　　许多乘客表示，在春运到来之际，虹桥枢纽线路应该发挥本身的设计作用，更多保障民航、铁路、公路旅客的出行需要。乘客呼吁运营单位在春运期间加密班次，增加运力，通过开设单向大站车，调整票价结构等方式，把短途乘客分流到市内公交上去。

　　还有乘客建议虹桥枢纽线路仿效浦东机场大巴，选用有行李架且座位更多的车型。去赶飞机、火车的人都会随身带几件行李，如果有专门的行李架，就不怕上下车时撞到其他人了。

　　（原标题：半车人到七宝 机场客挤不上车）