何伟仁

　　 深圳晚报记者 王在兴 文/图

　　 上世纪70年代，深圳只有1条公交线路， 如今已有几百条；原来烧汽油，后来烧柴油，现在使用新能源；以前只有几十名员工，如今有几万名……在50多岁的老公交人何伟仁看来，自己开公交车28年的经历也是深圳公交的变迁史。何伟仁的命运，也因深圳改革开放的历程而改变。“开着公交车，实现深圳梦。”这是何伟仁对自己28年公交生涯的总结。

　　 开过各式各样的公交车

　　 1980年，何伟仁成为一名公交大巴司机，那时深圳只有1班由侨社开往东门汽车站的公交大巴。一直到1985年10月何伟仁进入深圳市公共汽车公司（深圳巴士集团前身）时，也只有两条公交线路。

　　 “那会儿的公交车叫‘单卡’，烧汽油，马力小，开起来整个车都在响。到1985年就有了9米长的大客车，烧柴油的。但那会儿的车是前置式机头车，还得用手摇点火启动。”

　　 随后，深圳人流量越来越大，公交车成了主要交通工具。“每次中午只能花5分钟站在路边，匆匆吃完午饭立刻发车。每趟车都挤满了人。”

　　 1990年到1995年，何伟仁开上了“通道车”，整车长达18米，一次能载200多人。到那时公交线路也到了30多条。让他印象最深的是在1996~1998年间，深圳从英国引进了一批双层巴士。“编号是23路，挺引人注目的，从深南东路走到世界之窗。好多人还专门过来坐。”到2000年以后，他逐步开上了新能源车。

　　 “各式各样的公交车我全开过。”何伟仁见证了深圳公交的发展历程，颇为自豪。“1997年深圳公交首创无人售票制度时，曾引起轩然大波。当时很多人有意见，没有售票员，公交怎么运作呢？但后来事实证明一样推行得很好。”如今的IC卡也是在深圳公交率先使用。

　　 公交车上收获爱情与家庭

　　 作为一名老公交人，何伟仁开公交也没耽误收获爱情——他妻子就是曾经和他搭档过的售票员。

　　 “那时司机和乘务员都是二十多岁的小青年。我们是1988年认识的，我开13路公交车，她在车上售票。小姑娘挺热心的，慢慢我们就熟悉起来了。两人经常在下班之后去宵夜，去工人文化宫溜冰，去爬梧桐山。”就这样，两人1990年走进了婚姻的殿堂。1993年还有了个可爱的女儿。

　　 因是同一企业的双职工，1992年他们分到了一套房子。“刚结婚那会儿，还比较艰苦，猪肉1块钱1斤，我的工资才90元。有了孩子之后，老婆上午班，我下午班，轮流照顾。到1995年以后，工资涨到了2000多元钱1个月。进入21世纪，工资就破5000了，很知足。现在女儿也长大了，做了医生，不用我们操太多心。”

　　 28年跑了近100万公里

　　 在28年的时间里，他驾驶公交车里程将近100万公里，没有一次违章，没有出过一起事故，从没被投诉。

　　 长年累月跑头班车，每天早上天不亮就赶到线路，擦车、打扫、检查，第一个把车开到出站口，第一个招呼等车的乘客，准点投入线路运营……这是他28年来生活的写照。上世纪90年代初的一个夏天，他载着30多名乘客到了火车站附近，整条路都被台风带来的积水淹没了，车子停在水中，离站台几十米无法靠站。车上的乘客焦急万分，其中一部分急着赶往香港上班。此时何伟仁跳入齐裤腰的水中，先背老人、小孩，再提行李。平时细心观察过道路，心中有数的他顺利绕过了一个个暗藏风险的漩涡，把乘客全部送到了安全地带。

　　 何伟仁以优质的服务、精湛的驾驶技术被评为深圳特区建立30周年“深圳交通建设者杰出代表”、深圳市“优秀驾驶员”。今年还获得深圳市“五一劳动奖章”。28年里，公交车仿佛成了他生命中的一部分，也成了他实现自己“深圳梦”的伙伴。

　　（原标题：大巴越来越先进 日子越过越红火）